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隨著健康生活的理念深入人心，人們對(duì)空氣質(zhì)量的關(guān)注度也在逐年提高。相比之下，車內(nèi)空氣質(zhì)量卻很少被注意和提及。在城市空氣質(zhì)量污染嚴(yán)重的同時(shí)，車內(nèi)的空氣污染狀況一樣令人擔(dān)憂。

獲悉某專業(yè)網(wǎng)站近日發(fā)布“健康汽車”檢測(cè)報(bào)告顯示，有11款被檢測(cè)車型內(nèi)飾中的致癌物多環(huán)芳烴含量超標(biāo)。深圳消委會(huì)也曾參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)車內(nèi)空氣的檢測(cè)試驗(yàn)結(jié)果顯示，83.3%的送檢車輛車內(nèi)質(zhì)量不合格。

中國(guó)科學(xué)院所屬中科理化環(huán)境分析研究中心的檢測(cè)結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣中所含的可揮發(fā)性有機(jī)化合物比室內(nèi)平均超標(biāo)30%，菌落總數(shù)平均超標(biāo)77.65%;上海市環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，近七成車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

有毒材料和配件在狹小密閉的車廂長(zhǎng)時(shí)間揮發(fā)，輕則造成頭暈、惡心、過敏、氣喘等，重則引發(fā)機(jī)體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)及消化系統(tǒng)功能，損傷肝臟和造血系統(tǒng)，引發(fā)白血病等疾病。而汽車保有量的持續(xù)增加，意味著有越來越多的人將會(huì)待在車內(nèi)。

據(jù)介紹，車內(nèi)空氣污染主要來自于五方面：一是汽車自身，車輛生產(chǎn)時(shí)使用的大量塑料制品和黏合劑釋放出有害氣體;二是車內(nèi)的裝飾材料，這些東西如果質(zhì)量不過關(guān)，同樣會(huì)增加車內(nèi)甲醛、苯等氣體的釋放，形成刺鼻的味道。三是霉菌異味。四是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的一氧化碳和二氧化碳。五是車內(nèi)雜物長(zhǎng)時(shí)間不加清理也會(huì)散發(fā)出難聞的異味。

然而，車內(nèi)空氣污染在我國(guó)并沒有受到該有的重視。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車空氣污染遲遲難以得到重視，跟國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)文化還不成熟有很大關(guān)系。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者往往更加重視產(chǎn)品配置和價(jià)格，因而忽略了車內(nèi)空氣質(zhì)量這些“細(xì)節(jié)”。從廠家來說，沒有嚴(yán)格法規(guī)的約束，自然不會(huì)給予更多重視。更為關(guān)鍵的是，到目前為止，國(guó)內(nèi)缺乏權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，無(wú)法給出合法的鑒定結(jié)果。

反觀歐美法等國(guó)，在改善車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，更加注重從源頭把關(guān)，對(duì)內(nèi)飾材料有嚴(yán)格強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，且要求汽車生產(chǎn)商使用無(wú)污染的水性漆和相對(duì)環(huán)保的膠粘劑。而且歐盟許多國(guó)家也早已出臺(tái)關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

中國(guó)工程院院士侯立安表示：“市面上的車輛車內(nèi)空氣質(zhì)量還有極大的改善空間。大氣污染、汽車尾氣和車內(nèi)裝修裝飾材料是車內(nèi)空氣污染的主要來源，因此需要采用環(huán)保材料，改進(jìn)加工工藝以及研發(fā)車內(nèi)空氣凈化器等防控對(duì)策。

具體而言，一方面，國(guó)家應(yīng)制定汽車內(nèi)飾件有害物質(zhì)限量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)嚴(yán)重污染車內(nèi)環(huán)境、危害消費(fèi)者健康的汽車內(nèi)飾材料，制定淘汰和限制使用名錄。另一方面，從汽車生產(chǎn)材料開始，到整車出售環(huán)節(jié)，都要采用強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)層層把關(guān)。只有這樣，才能減少甚至杜絕車內(nèi)污染。